湘江長(zhǎng)沙至城陵磯一級(jí)航道建設(shè)工程

湘江長(zhǎng)沙至城陵磯一級(jí)航道建設(shè)工程是交通運(yùn)輸部和湖南省“十四五”水運(yùn)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是湖南省首個(gè)一級(jí)航道水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目，屬于全國(guó)高等級(jí)航道網(wǎng)“四縱四橫兩網(wǎng)”中的一縱的重要組成部分。項(xiàng)目估算總投資32.03億元，建設(shè)工期48個(gè)月，主要建設(shè)內(nèi)容包括按3000噸級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)長(zhǎng)沙樞紐三線船閘，按一級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)整治湘江長(zhǎng)沙至城陵磯航道146公里，配套建設(shè)建設(shè)岳陽(yáng)錨地服務(wù)區(qū)和長(zhǎng)沙水上服務(wù)區(qū)船員服務(wù)樓船閘調(diào)度室，提質(zhì)改造航道監(jiān)控分中心、長(zhǎng)沙處、湘陰處、岳陽(yáng)縣處等航道站房，完善航道設(shè)施設(shè)備和信息化建設(shè)。

項(xiàng)目建成后，將全面提升湘江長(zhǎng)沙以下航道等級(jí)和我省大宗物資運(yùn)輸能力，對(duì)調(diào)整我省交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、承接公轉(zhuǎn)水、助推綠色生態(tài)交通高質(zhì)量發(fā)展、推進(jìn)“三高四新”戰(zhàn)略和湖南強(qiáng)省會(huì)戰(zhàn)略實(shí)施、加快長(zhǎng)株潭都市圈發(fā)展和加速湖南與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶融合具有重要意義，進(jìn)而為實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年目標(biāo)提供重大助力。

沅水桃源樞紐二線船閘建設(shè)工程

沅水是黔東南、湘西地區(qū)通往長(zhǎng)江的重要出海通道，屬國(guó)家高沅水桃源樞紐二線船閘建設(shè)工程是交通運(yùn)輸部和湖南省“十四五”水運(yùn)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是常德市省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目位于湖南省常德市桃源縣城沅水干流，工程范圍上起船閘上游連接段航道及桃源沅水大橋，下至船閘下游連接段航道，項(xiàng)目估算總投資24億元，建設(shè)工期42個(gè)月，主要建設(shè)內(nèi)容包括：按Ⅲ級(jí)船閘標(biāo)準(zhǔn)新建桃源樞紐二線船閘，按Ⅲ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)拆除重建桃源沅水大橋，按4級(jí)堤防標(biāo)準(zhǔn)改移桃源樞紐右岸沅水大堤。

項(xiàng)目建成后，將極大提高沅水航道等級(jí)、繁榮全縣水運(yùn)市場(chǎng)、拉動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。特別是桃源沅水大橋的新建，將進(jìn)一步暢通縣城與東城區(qū)連接通道，對(duì)于提高群眾出行方便、帶動(dòng)桃源經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

岳陽(yáng)城陵磯現(xiàn)代化港口群道仁磯碼頭工程

岳陽(yáng)城陵磯現(xiàn)代化港口群道仁磯碼頭工程是湖南省“十四五”水運(yùn)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。本工程為社會(huì)公用碼頭，建設(shè)周期為24個(gè)月。本工程擬在荊岳長(zhǎng)江大橋上游約1.5千米的長(zhǎng)江右岸新建6個(gè)5000噸級(jí)散貨泊位，水工結(jié)構(gòu)均按靠泊10000噸級(jí)船舶設(shè)計(jì)，其中6#泊位具備裝卸防汛物資功能。貨物年吞吐量為1660萬(wàn)噸，其中散貨進(jìn)口1200萬(wàn)噸/年，散貨出口450萬(wàn)噸/年，防汛物資10萬(wàn)噸/年，碼頭設(shè)計(jì)通過(guò)能力1804.2萬(wàn)噸/年，利用岸線長(zhǎng)度840米。配備相應(yīng)的裝卸設(shè)備，配套建設(shè)相應(yīng)的道路、全封閉倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)及輔助生產(chǎn)建筑、供電照明、通訊、環(huán)保、給排水、消防等工程。

碼頭目標(biāo)主要為散貨水水中轉(zhuǎn)及水路進(jìn)出、后方產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)原料及產(chǎn)品水路運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)兼顧岳陽(yáng)地區(qū)防汛物資進(jìn)出。本項(xiàng)目是貫徹《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》“共抓大保護(hù)、不搞大開(kāi)發(fā)”，走“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”之路，科學(xué)規(guī)劃利用港口岸線資源的需要;是充分發(fā)揮航道等級(jí)優(yōu)勢(shì)、鞏固提升岳陽(yáng)港大宗干散貨中轉(zhuǎn)服務(wù)能力的需要;同時(shí)也是緩解本地砂石供應(yīng)緊張格局、帶動(dòng)臨港綠色建材產(chǎn)業(yè)起步發(fā)展的需要。

岳陽(yáng)城陵磯現(xiàn)代化港口群松陽(yáng)湖三期工程

岳陽(yáng)城陵磯現(xiàn)代化港口群松陽(yáng)湖三期工程工程是湖南省“十四五”水運(yùn)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。本工程為社會(huì)公用碼頭，建設(shè)周期為36個(gè)月。本工程擬在岳陽(yáng)港城陵磯港區(qū)松陽(yáng)湖作業(yè)區(qū)新建6個(gè)5000噸級(jí)泊位(水工結(jié)構(gòu)按靠泊10000噸級(jí)船舶設(shè)計(jì))，包括2個(gè)通用泊位和4個(gè)件雜泊位。設(shè)計(jì)吞吐量為760萬(wàn)噸/年，利用岸線總長(zhǎng)758米。后方用地365.6畝，配套建設(shè)相應(yīng)的道路、倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)及輔助生產(chǎn)建筑物、供電照明、控制、環(huán)保、給排水、消防等工程。

該工程將主要承擔(dān)城陵磯港區(qū)以糧食和鋼材為主的通用貨物運(yùn)輸，為后方臨港企業(yè)的原材料及產(chǎn)成品運(yùn)輸提供高質(zhì)量服務(wù)。該工程是完善岳陽(yáng)港功能布局、提升港口競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)湖南水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的需要。

瀏陽(yáng)至江背高速公路

瀏陽(yáng)至江背高速規(guī)劃路線走廊總體呈東西走向，東起瀏陽(yáng)集里街道長(zhǎng)青村茶園灣，與已建的瀏洪高速相接，往西經(jīng)太平橋、唐家園、葛家鎮(zhèn)，止于鎮(zhèn)頭鎮(zhèn)東茅沖，與已建的江背至干杉高速相接，全長(zhǎng)約26.78 公里。主線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度為26米。全線共設(shè)置茶園灣(樞紐)、太平橋、葛家、江背 (樞紐)4處互通式立交，另設(shè)置西湖山連接線約 2.403公里，太平橋互通連接線約 1.453 公里。項(xiàng)目估算總投資53.9億元。

瀏江高速是湖南省高速公路網(wǎng)“七縱九橫”中第四橫長(zhǎng)永段的擴(kuò)容線，也是瀏陽(yáng)圍繞實(shí)現(xiàn)“三高四新”美好藍(lán)圖、奮力實(shí)施“強(qiáng)省會(huì)”戰(zhàn)略的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將暢通瀏陽(yáng)主城區(qū)與長(zhǎng)株潭綠心區(qū)連接，推動(dòng)瀏陽(yáng)加快“西融長(zhǎng)株潭”，助力構(gòu)建以綜合運(yùn)輸大通道為骨干、以綜合交通樞紐為支點(diǎn)，以多層次網(wǎng)絡(luò)為依托的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，進(jìn)一步方便瀏陽(yáng)西區(qū)人民的交通出行，推動(dòng)西區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)跨越發(fā)展。

許廣高速茶亭互通至長(zhǎng)沙繞城項(xiàng)目

許廣高速茶亭互通至長(zhǎng)沙繞城高速起于許廣高速(岳望段)茶亭互通，經(jīng)橋驛鎮(zhèn)，在長(zhǎng)湖州南部上跨沙河及京廣鐵路，經(jīng)新源社區(qū)、天勝社區(qū)群力社區(qū)后沿現(xiàn)有中青路設(shè)高架橋，止于撈刀河樞紐互通，與長(zhǎng)沙繞城高速相接，全長(zhǎng)約23.2公里。主線按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，路基寬度34米。全線共設(shè)置茶亭(樞紐)、橋驛、青竹湖、撈刀河(樞紐)共4處互通式立交，另設(shè)置橋驛連接線約2.11公里。項(xiàng)目估算總投資72.5億元。全線設(shè)有特大橋、大橋11450米/12座(其中中青路高架橋終點(diǎn)互通處含800米虛擬長(zhǎng)度)，隧道1950米/2座，橋隧比58.3%?；ネ?處(其中樞紐互通2處)，涵洞50道，通道23道。設(shè)停車區(qū)1處，管養(yǎng)工區(qū)1處，交警路政基地1處，橋隧監(jiān)控通信站1處。項(xiàng)目主線同城市主干道中青路形成上下兩層復(fù)合通道，是長(zhǎng)沙首條高速、市政復(fù)合通道，交叉次數(shù)多、牽扯面廣、安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工組織較為復(fù)雜。

桂東至新田(寧遠(yuǎn))高速公路郴州至桂陽(yáng)段項(xiàng)目

湖南省桂東至新田(寧遠(yuǎn))高速公路郴州至桂陽(yáng)段項(xiàng)目是G4京港澳高速長(zhǎng)沙廣福至株洲王十萬(wàn)(朱亭)段擴(kuò)容工程打捆項(xiàng)目，于2022年12月21日由中國(guó)鐵建昆侖投資集團(tuán)有限公司等15家聯(lián)合體中標(biāo)，項(xiàng)目采用BOT模式，本項(xiàng)目估算總投資102.84億元，項(xiàng)目建設(shè)期為48個(gè)月。本項(xiàng)目已納入湖南省“十四五”高速公路建設(shè)規(guī)劃，路線總體呈東西走向，起于郴州市蘇仙區(qū)許家洞鎮(zhèn)附近，與京港澳高速相交，往西上跨京廣鐵路，經(jīng)馬頭嶺，在大禾村下穿武廣高鐵后，經(jīng)桂陽(yáng)縣團(tuán)結(jié)、仁義，終點(diǎn)位于桂陽(yáng)縣舂陵江鎮(zhèn)蔓池村附近，與許廣高速相接，建成后將優(yōu)化區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)，建設(shè)意義重大。本項(xiàng)目主線全長(zhǎng)64.2公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí),雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項(xiàng)目途經(jīng)一地三區(qū)縣(分別為：郴州市蘇仙區(qū)、北湖區(qū)、桂陽(yáng)縣)，設(shè)橋梁16869.68米/41座(含互通主線橋)，隧道3603米/3座，橋隧比約31.89%。全線設(shè)置互通式立體交叉6處(樞紐互通2處，一般互通4處);服務(wù)設(shè)施2處(含停車區(qū)1處);高速收費(fèi)站4處，另設(shè)2條連接線(北湖連接線、桂陽(yáng)連接線)。

湘陰縣虞公港鐵路專用線項(xiàng)目

湘陰縣虞公港鐵路專用線建設(shè)工程是湖南省“十四五”鐵路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是岳陽(yáng)市省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。本項(xiàng)目位于湖南省岳陽(yáng)市，線路起于汨羅市古培塘站，止于湘陰縣三塘鎮(zhèn)虞公港區(qū)，總長(zhǎng)23.433公里，概算總投資約21.48億元，建設(shè)工期24個(gè)月。主要建設(shè)內(nèi)容包括：按專用線等級(jí)，正線數(shù)目為單線，設(shè)計(jì)速度為60公里/小時(shí)，全線設(shè)古培塘(接軌站)、虞公港2個(gè)車站，港區(qū)內(nèi)設(shè)鐵路散裝卸場(chǎng)1處、集裝箱兼笨重貨物裝卸場(chǎng)1處。另包括接軌站古培塘站改建、虞公港站、鐵路散貨裝卸場(chǎng)和集裝箱兼笨重貨物裝卸場(chǎng)。本項(xiàng)目建成后，可有效解決港口對(duì)快速、大能力運(yùn)輸方式的迫切需要，通過(guò)構(gòu)筑水、公、鐵綜合交通網(wǎng)絡(luò)，解決港口“最后一公里”問(wèn)題，推動(dòng)虞公港又好又快發(fā)展。促推湖南加速融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，為湖南開(kāi)放崛起注入新動(dòng)力。