湘江長沙至城陵磯一級航道建設工程

湘江長沙至城陵磯一級航道建設工程是交通運輸部和湖南省“十四五”水運重點建設項目，也是湖南省首個一級航道水運建設項目，屬于全國高等級航道網(wǎng)“四縱四橫兩網(wǎng)”中的一縱的重要組成部分。項目估算總投資32.03億元，建設工期48個月，主要建設內(nèi)容包括按3000噸級標準建設長沙樞紐三線船閘，按一級航道標準整治湘江長沙至城陵磯航道146公里，配套建設建設岳陽錨地服務區(qū)和長沙水上服務區(qū)船員服務樓船閘調(diào)度室，提質(zhì)改造航道監(jiān)控分中心、長沙處、湘陰處、岳陽縣處等航道站房，完善航道設施設備和信息化建設。

項目建成后，將全面提升湘江長沙以下航道等級和我省大宗物資運輸能力，對調(diào)整我省交通運輸結(jié)構(gòu)、承接公轉(zhuǎn)水、助推綠色生態(tài)交通高質(zhì)量發(fā)展、推進“三高四新”戰(zhàn)略和湖南強省會戰(zhàn)略實施、加快長株潭都市圈發(fā)展和加速湖南與長江經(jīng)濟帶融合具有重要意義，進而為實現(xiàn)第二個百年目標提供重大助力。

沅水桃源樞紐二線船閘建設工程

沅水是黔東南、湘西地區(qū)通往長江的重要出海通道，屬國家高沅水桃源樞紐二線船閘建設工程是交通運輸部和湖南省“十四五”水運重點建設項目，也是常德市省重點建設項目。項目位于湖南省常德市桃源縣城沅水干流，工程范圍上起船閘上游連接段航道及桃源沅水大橋，下至船閘下游連接段航道，項目估算總投資24億元，建設工期42個月，主要建設內(nèi)容包括：按Ⅲ級船閘標準新建桃源樞紐二線船閘，按Ⅲ級航道標準拆除重建桃源沅水大橋，按4級堤防標準改移桃源樞紐右岸沅水大堤。

項目建成后，將極大提高沅水航道等級、繁榮全縣水運市場、拉動關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。特別是桃源沅水大橋的新建，將進一步暢通縣城與東城區(qū)連接通道，對于提高群眾出行方便、帶動桃源經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

岳陽城陵磯現(xiàn)代化港口群道仁磯碼頭工程

岳陽城陵磯現(xiàn)代化港口群道仁磯碼頭工程是湖南省“十四五”水運重點建設項目。本工程為社會公用碼頭，建設周期為24個月。本工程擬在荊岳長江大橋上游約1.5千米的長江右岸新建6個5000噸級散貨泊位，水工結(jié)構(gòu)均按靠泊10000噸級船舶設計，其中6#泊位具備裝卸防汛物資功能。貨物年吞吐量為1660萬噸，其中散貨進口1200萬噸/年，散貨出口450萬噸/年，防汛物資10萬噸/年，碼頭設計通過能力1804.2萬噸/年，利用岸線長度840米。配備相應的裝卸設備，配套建設相應的道路、全封閉倉庫、生產(chǎn)及輔助生產(chǎn)建筑、供電照明、通訊、環(huán)保、給排水、消防等工程。

碼頭目標主要為散貨水水中轉(zhuǎn)及水路進出、后方產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)原料及產(chǎn)品水路運輸服務，同時兼顧岳陽地區(qū)防汛物資進出。本項目是貫徹《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》“共抓大保護、不搞大開發(fā)”，走“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”之路，科學規(guī)劃利用港口岸線資源的需要;是充分發(fā)揮航道等級優(yōu)勢、鞏固提升岳陽港大宗干散貨中轉(zhuǎn)服務能力的需要;同時也是緩解本地砂石供應緊張格局、帶動臨港綠色建材產(chǎn)業(yè)起步發(fā)展的需要。

岳陽城陵磯現(xiàn)代化港口群松陽湖三期工程

岳陽城陵磯現(xiàn)代化港口群松陽湖三期工程工程是湖南省“十四五”水運重點建設項目。本工程為社會公用碼頭，建設周期為36個月。本工程擬在岳陽港城陵磯港區(qū)松陽湖作業(yè)區(qū)新建6個5000噸級泊位(水工結(jié)構(gòu)按靠泊10000噸級船舶設計)，包括2個通用泊位和4個件雜泊位。設計吞吐量為760萬噸/年，利用岸線總長758米。后方用地365.6畝，配套建設相應的道路、倉庫、生產(chǎn)及輔助生產(chǎn)建筑物、供電照明、控制、環(huán)保、給排水、消防等工程。

該工程將主要承擔城陵磯港區(qū)以糧食和鋼材為主的通用貨物運輸，為后方臨港企業(yè)的原材料及產(chǎn)成品運輸提供高質(zhì)量服務。該工程是完善岳陽港功能布局、提升港口競爭力，推動湖南水運高質(zhì)量發(fā)展的需要。

瀏陽至江背高速公路

瀏陽至江背高速規(guī)劃路線走廊總體呈東西走向，東起瀏陽集里街道長青村茶園灣，與已建的瀏洪高速相接，往西經(jīng)太平橋、唐家園、葛家鎮(zhèn)，止于鎮(zhèn)頭鎮(zhèn)東茅沖，與已建的江背至干杉高速相接，全長約26.78 公里。主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度為26米。全線共設置茶園灣(樞紐)、太平橋、葛家、江背 (樞紐)4處互通式立交，另設置西湖山連接線約 2.403公里，太平橋互通連接線約 1.453 公里。項目估算總投資53.9億元。

瀏江高速是湖南省高速公路網(wǎng)“七縱九橫”中第四橫長永段的擴容線，也是瀏陽圍繞實現(xiàn)“三高四新”美好藍圖、奮力實施“強省會”戰(zhàn)略的重大基礎設施項目。項目建成后，將暢通瀏陽主城區(qū)與長株潭綠心區(qū)連接，推動瀏陽加快“西融長株潭”，助力構(gòu)建以綜合運輸大通道為骨干、以綜合交通樞紐為支點，以多層次網(wǎng)絡為依托的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，進一步方便瀏陽西區(qū)人民的交通出行，推動西區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)跨越發(fā)展。

許廣高速茶亭互通至長沙繞城項目

許廣高速茶亭互通至長沙繞城高速起于許廣高速(岳望段)茶亭互通，經(jīng)橋驛鎮(zhèn)，在長湖州南部上跨沙河及京廣鐵路，經(jīng)新源社區(qū)、天勝社區(qū)群力社區(qū)后沿現(xiàn)有中青路設高架橋，止于撈刀河樞紐互通，與長沙繞城高速相接，全長約23.2公里。主線按雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，路基寬度34米。全線共設置茶亭(樞紐)、橋驛、青竹湖、撈刀河(樞紐)共4處互通式立交，另設置橋驛連接線約2.11公里。項目估算總投資72.5億元。全線設有特大橋、大橋11450米/12座(其中中青路高架橋終點互通處含800米虛擬長度)，隧道1950米/2座，橋隧比58.3%。互通4處(其中樞紐互通2處)，涵洞50道，通道23道。設停車區(qū)1處，管養(yǎng)工區(qū)1處，交警路政基地1處，橋隧監(jiān)控通信站1處。項目主線同城市主干道中青路形成上下兩層復合通道，是長沙首條高速、市政復合通道，交叉次數(shù)多、牽扯面廣、安全風險高，施工組織較為復雜。

桂東至新田(寧遠)高速公路郴州至桂陽段項目

湖南省桂東至新田(寧遠)高速公路郴州至桂陽段項目是G4京港澳高速長沙廣福至株洲王十萬(朱亭)段擴容工程打捆項目，于2022年12月21日由中國鐵建昆侖投資集團有限公司等15家聯(lián)合體中標，項目采用BOT模式，本項目估算總投資102.84億元，項目建設期為48個月。本項目已納入湖南省“十四五”高速公路建設規(guī)劃，路線總體呈東西走向，起于郴州市蘇仙區(qū)許家洞鎮(zhèn)附近，與京港澳高速相交，往西上跨京廣鐵路，經(jīng)馬頭嶺，在大禾村下穿武廣高鐵后，經(jīng)桂陽縣團結(jié)、仁義，終點位于桂陽縣舂陵江鎮(zhèn)蔓池村附近，與許廣高速相接，建成后將優(yōu)化區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)，建設意義重大。本項目主線全長64.2公里，采用設計時速100公里/小時,雙向四車道標準建設。項目途經(jīng)一地三區(qū)縣(分別為：郴州市蘇仙區(qū)、北湖區(qū)、桂陽縣)，設橋梁16869.68米/41座(含互通主線橋)，隧道3603米/3座，橋隧比約31.89%。全線設置互通式立體交叉6處(樞紐互通2處，一般互通4處);服務設施2處(含停車區(qū)1處);高速收費站4處，另設2條連接線(北湖連接線、桂陽連接線)。

湘陰縣虞公港鐵路專用線項目

湘陰縣虞公港鐵路專用線建設工程是湖南省“十四五”鐵路重點建設項目，也是岳陽市省重點建設項目。本項目位于湖南省岳陽市，線路起于汨羅市古培塘站，止于湘陰縣三塘鎮(zhèn)虞公港區(qū)，總長23.433公里，概算總投資約21.48億元，建設工期24個月。主要建設內(nèi)容包括：按專用線等級，正線數(shù)目為單線，設計速度為60公里/小時，全線設古培塘(接軌站)、虞公港2個車站，港區(qū)內(nèi)設鐵路散裝卸場1處、集裝箱兼笨重貨物裝卸場1處。另包括接軌站古培塘站改建、虞公港站、鐵路散貨裝卸場和集裝箱兼笨重貨物裝卸場。本項目建成后，可有效解決港口對快速、大能力運輸方式的迫切需要，通過構(gòu)筑水、公、鐵綜合交通網(wǎng)絡，解決港口“最后一公里”問題，推動虞公港又好又快發(fā)展。促推湖南加速融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶，為湖南開放崛起注入新動力。