展望“鋰氫并舉”大時代 中歐國際工商學(xué)院EMBA新知講堂暨供應(yīng)鏈創(chuàng)新高峰論壇順利召開
來源:中歐國際工商學(xué)院
時間:2023-12-21 17:23:23
當前,鋰電產(chǎn)業(yè)方興未艾,氫能產(chǎn)業(yè)熱度高漲,鋰氫等多技術(shù)路線共存的新能源產(chǎn)業(yè)揭開下半場的發(fā)展序幕。不同的清潔能源之間是競爭還是互補?在深化我國新能源應(yīng)用上有哪些協(xié)同空間?不同產(chǎn)業(yè)鏈分別面臨哪些發(fā)展挑戰(zhàn)?如何提升鋰電和氫能產(chǎn)業(yè)競爭力……諸多問題亟待回答。
在此背景下,12月10日,中歐EMBA新知講堂暨供應(yīng)鏈創(chuàng)新高峰論壇在深圳順利召開。本次論壇以“鋰氫并舉時代的新能源產(chǎn)業(yè)鏈新發(fā)展”為主題,由中歐國際工商學(xué)院深圳校區(qū)和中歐供應(yīng)鏈創(chuàng)新研究院聯(lián)合主辦。近20位專家學(xué)者、中歐校友和企業(yè)家從技術(shù)和管理、理論和實踐、現(xiàn)狀和趨勢等多個角度探討了鋰電和氫能產(chǎn)業(yè)鏈中的若干問題。200余位政商學(xué)界人士出席本次論壇。
新能源產(chǎn)業(yè)鏈的總體趨勢
中歐國際工商學(xué)院院長、橫店集團管理學(xué)教席教授汪泓在線上致辭中指出,我國新能源產(chǎn)業(yè)近年來迎來爆發(fā)增長,在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中的地位也不斷提升。通過積極“走出去”,布局全球供應(yīng)鏈,中國的動力電池、新能源車企等新能源產(chǎn)業(yè)鏈中的核心企業(yè)正在服務(wù)越來越多的海外區(qū)位,成為中國對外合作的一張新名片。她指出,鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的特征是鏈條很長,角色很多,技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)更迭很快。為了保持長期競爭力,鏈上各企業(yè)需要從滿足全球客戶需求的導(dǎo)向出發(fā)來“組鏈”,同時找準自身的定位,避免單打獨斗,通過充分協(xié)同他人的資源和能力來“補鏈和強鏈”。
中歐國際工商學(xué)院京東運營及供應(yīng)鏈管理學(xué)教席教授、供應(yīng)鏈創(chuàng)新研究院院長趙先德表示,當前的鋰電和氫能產(chǎn)業(yè)總體是優(yōu)勢互補的,但從現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的視角來看,兩條產(chǎn)業(yè)鏈都面臨一些典型問題,例如在需求端如何平衡客戶定制化與規(guī)?;拿?,推動創(chuàng)新前沿產(chǎn)品的規(guī)?;瘧?yīng)用;在供應(yīng)端如何做好關(guān)鍵和瓶頸物料的保供與降本等。要解決這些問題,他給出幾點建議,包括建立端到端的數(shù)字化供應(yīng)鏈能力,優(yōu)先梳理MPC(制造計劃與控制)邏輯,為供需特征不同的產(chǎn)品選擇不同的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略,讓客戶、供應(yīng)商和內(nèi)部其他部門共同參與研發(fā)活動,以及對供應(yīng)商進行差異化分類管理等。在他看來,現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理能力是進一步提升鋰電和氫能產(chǎn)業(yè)競爭力的關(guān)鍵。
鋰電產(chǎn)業(yè):新型儲能風頭正旺,新能源車切換賽
清華大學(xué)長聘教授、深圳國際研究生院材料研究院副院長、國家先進電池材料產(chǎn)業(yè)集群負責人李寶華指出,到2025年,我國非化石能源消費比重將達到20%左右,電能占終端能源消費比重將達到30%左右,儲能技術(shù)作為構(gòu)建智能電網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù),具有廣闊的應(yīng)用空間。他進一步科普了儲能的原理和技術(shù)類型,特別是不同電化學(xué)儲能技術(shù)的特點和應(yīng)用情況;并指出,鋰離子電池是當前儲能乃至全球電動化的基石。為了更加形象地解釋他們的主次關(guān)系,他將鋰電和其他體系電池分別比喻成“主糧”和“五谷雜糧”。此外,李寶華還介紹了其團隊在高安全高能量密度固態(tài)電池等方面的研究工作,以及他所在的國家先進電池材料產(chǎn)業(yè)集群在促進產(chǎn)學(xué)研合作方面的進展和期望。
沃太能源股份有限公司經(jīng)營中心總經(jīng)理焦方偉推測,到2025年,中國的火電裝機與新能源裝機將達到平衡,這預(yù)示著新舊能源的交匯。在這個轉(zhuǎn)折點上,儲能作為“電網(wǎng)穩(wěn)定器”的角色將更加突出。具體而言,新型儲能將成為推動源網(wǎng)荷儲智慧融合發(fā)展的核心力量,深度參與各類新型集中式/分布式電力系統(tǒng),助力電力能源的高效利用和合理分配。從工商業(yè)用戶的需求出發(fā),焦方偉詳細介紹了低碳智慧園區(qū)的新趨勢。他強調(diào),未來的儲能企業(yè)需要更好地融合儲能硬件產(chǎn)品與節(jié)能減碳智慧管理、園區(qū)遠程智能控制等數(shù)字化能力來滿足客戶需求。在此基礎(chǔ)上,他進一步展示了沃太能源在這些領(lǐng)域的豐富實踐。
上?,斒说想姎饧夹g(shù)有限公司總經(jīng)理李洪廣分享了他對新能源汽車底層邏輯和熱點問題的思考。他指出,電動汽車并不等于新能源汽車,這取決于電是來自傳統(tǒng)化石能源,還是可再生能源。從宏觀來看,能源安全是中國發(fā)展新能源汽車的驅(qū)動因素,也是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要托底,這一點與歐盟不同。他進一步闡釋了“增程”和“混動技術(shù)”的區(qū)別,以及市場上主要玩家如何基于能力基礎(chǔ)和目標用戶來選擇其一的邏輯。他認為,從終點看,純電動和氫燃料汽車會是最后的答案。展望未來,他強調(diào),與超過30%滲透率的乘用車相比,不到10%滲透率的商用車將為新玩家提供更大機會。因此,未來最需要關(guān)注的是新能源商用車賽道。
氫能產(chǎn)業(yè):燃料電池前景廣闊,應(yīng)用瓶頸亟待突破
上海博氫新能源科技有限公司董事長、國際ISO氫能標準起草委員沈建躍在主題分享中稱,燃料電池汽車將成為氫能應(yīng)用的重要領(lǐng)域和突破口。在他看來,氫燃料電池車相較于鋰動力電池車,在續(xù)航能力、質(zhì)量/安全性等維度上具有一定優(yōu)勢,但當前氫產(chǎn)業(yè)鏈制氫、儲氫、運氫、加氫等環(huán)節(jié)的諸多問題限制了氫燃料電池車的大規(guī)模推廣。作為應(yīng)對,甲醇重整制氫方案可以解決上述部分問題。相較于其他主要制氫方案,該方案具有更高的體積質(zhì)量比和更低的制備/運輸/存儲成本,且中國的資源稟賦很適合甲醇制備。同時,他還展示了博氫甲醇重整制氫燃料電池的多個應(yīng)用案例。
國鴻氫能科技(嘉興)股份有限公司副總經(jīng)理、氫能研究院執(zhí)行院長劉志祥也指出純電動車方案的一些短板,例如干線運輸,這些“鋰離子電池啃不動的硬骨頭”成為氫燃料電池車、尤其是大功率+高效率氫燃料電池車的市場機會。劉志祥進一步科普了當前最有動力應(yīng)用氫燃料電池車的幾大場景和潛在客戶,以及燃料電池技術(shù)的發(fā)展趨勢。對于氫燃料電池在當前商業(yè)化推廣中存在的低水平重復(fù)等“內(nèi)卷”現(xiàn)象,他也給出了“練好內(nèi)功”的應(yīng)對之策,包括材料應(yīng)用、電池性能、技術(shù)指標、質(zhì)量控制和發(fā)動機優(yōu)化等具體維度,他同時分享了國鴻氫能在這些維度上的具體實踐。
深圳市氫藍時代動力科技有限公司董事及常務(wù)副總裁曹桂軍則從能源體系耦合、來源分類、產(chǎn)值預(yù)測、用途占比等方面,對雙碳目標下的氫能進行了更系統(tǒng)的梳理。他指出,到2050年,全球氫氣需求量保守估計將是現(xiàn)在的6倍。他進一步對氫燃料電池的車用產(chǎn)品,包括車用產(chǎn)品的電堆、膜電極、雙極板等核心部件的技術(shù)原理和應(yīng)用現(xiàn)狀進行了科普,并介紹了氫藍時代在產(chǎn)品開發(fā)、控制軟件、分析測試等維度上的創(chuàng)新舉措。此外,他還展望了氫能在船舶與航空航天、氫儲能、綜合園區(qū)、氫冶金、綠色合成等更多應(yīng)用場景中的環(huán)境和經(jīng)濟價值。
圓桌對話:共話新能源產(chǎn)業(yè)鏈新發(fā)展
本次論壇也從產(chǎn)業(yè)鏈的視角出發(fā),設(shè)置了兩個相互銜接的圓桌討論環(huán)節(jié)——聚焦上游廠商和裝備/服務(wù)提供商的圓桌一“產(chǎn)品創(chuàng)新與質(zhì)量管理”,以及聚焦下游應(yīng)用服務(wù)生態(tài)圈的圓桌二“應(yīng)用與商業(yè)模式創(chuàng)新”。
圓桌一由趙先德主持,欣旺達電子股份有限公司CSO、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會副理事長梁銳,惠州市緯世新能源有限公司董事長肖世玲,無錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司供應(yīng)鏈質(zhì)量工程中心總工程師王賢玉,希維科技(廣州)有限公司CEO簡錦,以及上海氫晨新能源科技有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃師牛秀芳就研發(fā)活動中的客戶與供應(yīng)商參與,產(chǎn)品設(shè)計與采購、生產(chǎn)和交付的協(xié)同,產(chǎn)品設(shè)計時的標準化與定制化的取舍,數(shù)字化技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析在產(chǎn)品質(zhì)量改進中的作用等話題展開了深入探討。
圓桌二由中歐國際工商學(xué)院研究員、供應(yīng)鏈創(chuàng)新研究院院長助理王良主持,維諦技術(shù)有限公司研發(fā)部解決方案架構(gòu)團隊總監(jiān)張迪,OPPO基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)唐虎,特來電新能源有限公司副總裁朱金星,G7易流華南區(qū)域總經(jīng)理兼新能源行業(yè)總經(jīng)理周雙玉,以及平安銀行汽車生態(tài)事業(yè)部大客戶服務(wù)中心總經(jīng)理伍文輝圍繞“數(shù)據(jù)中心”和“新能源車”兩個應(yīng)用生態(tài),探討了商業(yè)模式創(chuàng)新中的客戶參與及多方價值共創(chuàng),創(chuàng)新型服務(wù)的推廣瓶頸及應(yīng)對,服務(wù)創(chuàng)新與數(shù)字化能力的融合,數(shù)字化供應(yīng)鏈金融服務(wù),新能源服務(wù)提供商與廠商的抱團出海等話題。